电气化铁路大比拼，印度追赶中国步伐，未来或成全球领跑者！

自从19世纪最后一脚踢到末尾，德国那条电动车跑的铁轨一出炉，就像给世界抹了把润滑油，带着超凡的拉动本事和赚钱能力，让各国都嗨得不行！

啊，世界各地的电气化铁路已经超过了40万公里，这可占到总铁路线的三分之一呢！

欧亚大陆还是电气化火车的主力军，尤其以中国和印度这两位英雄最为出彩！

在90年代中叶之前，印度可是亚洲铁道线路最长的那块地方！

，中国的铁路长度简直是印度的两倍多，紧跟着美国后头！

1995年，印度的电气化铁路可真是厉害，大约有1.1万公里，比中国多出两千多公里，简直就是铁路线上的大亨！

两个国家的电气化铁路咋样了？有木有啥新鲜事儿啊？

印度的电气化铁道已经铺展了超过6.6万公里，简直像是给火车装上了飞行器，跑得贼快呀！

得益于老爹们当年暴盖的好基础，印度在1947年独立的时候，铁路长度超过了五万公里，横扫亚洲，这是中国的两倍还多呐！

印度的第一条通电火车道是在1925年造的，长达16公里，专门用来搬运孟买到库尔拉港的货物。

英属印度的火车轨道那叫一个厉害，跑起来也不比他们老祖宗英国差得哪儿去，简直是殖民地中的一颗璀璨明珠！

自从印度摆脱殖民统治嗷，到差不多快有80年了，铁路一共才拖拉出6.8万公里，离“世界第二”的这个小目标，还是远得像南极跟北极一样！

自从八十年代起，印度就像掉进了电气化的麻烦锅里，拼命往里砸钱，还向世界银行借了不少银子，这才把电气化铁路搞得风生水起，到2000年时，已经快逼近1.4万公里，扛起了铁路运输一半的责任！

连接德里、加尔格答、孟买和马德拉斯的四条忙得不可开交的铁路，被称为“黄金四边形”，就像印度沿海的大动脉一样。客车飞快，时速都能跑到120公里以上，货车也不甘落后，飞着窜到每小时100公里。

因为钱不够，印度的火车变电系统建设总是像坐过山车，时快时慢，真是让人捉急！

2014年，印度的电气化铁路线铺展了2.1万公里，那一年刚好是莫迪上任，他可是拼命推动基础设施建设啊！

到2021年，印度的电气化铁路长度一下子膨胀到了5.2万公里，8年比以前50多年还要猛！

今年年头，印度慷慨解囊，宣布他们的铁道电力化率居然已经飙升到97%以上，跑的总公里数超过6.6万公里，至少14个邦和联邦直辖区都完成了铁路电气化的全覆盖！

印度的电器和信息大臣什维尼·维什瑙扬言，到2025-26财政年度，印度铁路将实现全面电气化，成为全球第一个完成这种壮举的大型铁道系统！

中国的电动火车线路情况咋样？

咱们国家的电气化铁路搞建设可是从五十年代末就开始了，那时候用的可是单相交流工频25千伏的供电方式，简直一开局就跟国际先进水平比拼了起来，杠杠的！

1961年，我国的第一条电气化铁路从宝鸡通到凤州开张营业，到了1994年底，全国的电气化铁路总长已经达到8900公里，世界上排第八，仅比排名第九的乌克兰多出500公里！

到2007年，咱们的电气化铁路就像是赶集似的，前前后后建了49条，包括京沪、郑徐、胶济、沪杭等大路子，总长度超过了2.4万公里，成了继俄罗斯之后世界排名第二的电气化铁路大国，电气化水平达到30%，光是这网络就撑起了全国四成以上的货物运输，把整个铁路运营搞得有模有样的。

2007年咱们国家火箭发车，进入了铁道飞驰的时代，到2024年底的时候，全国的钢轨跑道总共能绕地球转一圈多呢，足足有4.8万公里！

数据显示，咱们中国的火车道，普通的加高铁的，总共长度已经有十六万两千公里，加上电气化程度达到了百分之七十五，电气化的火车道光算起来就有十二万一千五百公里，几乎是印度电气化铁路的两倍。随着咱们国家铁路线路搞电气化改造，加上更多高铁开跑，这个差距可还得继续拉开啊！